■【科技觀察:鴻海科技日三款電動車吸睛外,還有哪三個有趣的地方?】

這周科技業一大焦點,絕對是鴻海科技日10/18熱鬧登場,不得不說,這一場真的話題性十足,先不論日期選擇就是創辦人郭台銘的生日,就連開場也是郭台銘開著最新款車駕到,甚至離開中芯後,消失許久的前台積電研發副總蔣尚義蔣爸也悄悄現身。

說真的,看到這番熱鬧,實在很為台灣開心,電動車市場一直以來都是國外風風火火,人人都追著現實版鋼鐵人馬斯克,現在台灣這一齣,雖然有點模仿性質,連車款名車都跟特斯拉取得超像,但依然熱鬧非凡,充滿生機,讓人不禁想跟著對鴻海提出的「製造的鴻海,轉型成科技的鴻海」,充滿憧憬。

這次鴻海推出三款電動車,包括主要小資族群、百萬內可以買到的Model B,另外預購已賣出1萬5千輛的休旅車Model C量產版,跟電動皮卡Model V。

不過看完這場科技日,除了帥氣新車讓我眼睛一亮之外,我覺得最有意思的,是以下三件事情:

1.上兆營收目標將達成

鴻海董事長劉揚偉說,2025年電動車一兆營收目標非常可能達成。

回顧這幾年鴻海切入電動車領域,從第一年公布MIH平台,市場一片懷疑鴻海會不會造車?到如今短短三年,鴻海不僅真的造出車來,而且HIH聯盟有超過2200家合作夥伴參與,甚至有百家日本廠商,把夢想化作現實的行動力真的非常強大,如果再三年就能創造上兆元營收、5%市佔率目標,真的是非常令人期待未來在電動車市場的潛力。

2.沒有要做品牌,電動車依然是做代工形式

這是最讓我意外的,沒想到鴻海喊話,未來10年堅持CDMS模式,要當全球車商的夥伴,意思是不會搞品牌,還是堅持代工組裝,要走跟台積電一樣的路,目的是為了跟現在最大競爭對手-中國比亞迪(BYD)做出路線區別,押寶未來中美科技戰越演越烈下,能站在一個更好的利基點。

3.明年首發單顆低軌衛星

不只電動車,今年科技日,鴻海還第一次展示低軌衛星通訊樣品,重量約12公斤,外型「像背包一樣」,可用火箭搭載,在離地面550公里上空的低軌道運行,每天可繞地球約15圈,看好新世代通訊。這讓我想到馬斯克模式,同步發展特斯拉電動車和低軌衛星Starlink星鏈,畢竟這兩個相輔相成,鴻海也要複製這模式嗎?值得觀察。

整體來說,鴻海對於電動車的布局,除了致敬特斯拉,並參考他同步發展低軌衛星的策略,並加上台灣擁有半導體的優勢之外,商業模式參考台積電的純代工,這一套全新的發展,能不能讓科技鴻海再創新巔峰,就等時間證明。

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