■【蘋果還沒說,鴻海已動作不斷,Apple Car真的要抗特斯拉有三大挑戰】

最近電動車市場真是精采,居然在蘋果傳出與現代汽車可能合作Apple Car之後,鴻海華麗轉身攜手中國最大汽車廠吉利合作成立新公司,宣布要做全球汽車一站式服務。雖然沒有明說是要搶電動車市場,但司馬昭之心人盡皆知,更不用說,稍早鴻海與裕隆合作的話題沸沸揚揚。

日系外資更是直接肯定說,鴻海「已經」打入蘋果車供應鏈,現在正在積極趕工製造零組件,目標價調高到130元。

不過外界傳得熱,蘋果仍老神在在,就跟iPhone走一樣的策略,讓你們猜猜猜,本尊就是不回應,外傳蘋果內部的Titan計畫運展多時,早已手握七項與電動車相關的專利技術,就是要磨刀霍霍拚汽車市場,跟馬斯克互別苗頭,原本傳言2024年會生產出來,但最近報章媒體雜誌引述供應鏈爆料說,很可能2021年9月,也就是今年下半年就會看到閃亮亮的Apple Car!

Really?馬斯克率先打臉說,從外傳的規格來看,看不出蘋果到底要怎麼做出來,還酸溜溜地說,曾經想把特斯拉賣給蘋果,結果庫克拒絕會面。外界認為兩強恩怨情仇終須一戰!而先不管蘋果到底要戰不戰(感覺旁人喊得比本尊大聲),特斯拉最近先碰釘子,ModelS和Model X 因為中控台螢幕有瑕疵,得召回15萬輛,讓面板供應商LGD、群創、觸控面板廠TPK-KY、中控台系統組裝廠和碩等很擔心。

看到這裡,可以發現,這場電動車之戰已經上演,不過好玩的是,主角之一蘋果至今還沒出面,特斯拉像是在跟影子搏鬥,打得火熱。到底蘋果真的會推Apple Car嗎?

上週改版的廣播節目《科技領航家》,第二集邀請到M觀點創辦人Miula來聊這個話題,Miula提到一個觀點,我覺得很有趣,就是蘋果的 DNA是「做出軟硬整合下最佳的使用者體驗」。簡單來說,Miula認為,現在外面傳言一堆,還有說蘋果可能只是要推自駕系統給其他車廠購買,但這將不符合蘋果精神,未來如果有Apple Car,蘋果絕對會是完全自己做,就像iPhone一樣,一推出就會是驚豔四座的作品。

不過電動車終究不是手機,不管是安規、複雜度、或是自動駕駛系統上,都難非常多,特別是自駕系統是特斯拉的強項,蘋果真的行嗎?盤點蘋果要打造電動車,可能會有以下挑戰:

  1. 缺乏自動化汽車工廠。這點看看特斯拉,自動化汽車工廠才是亮點,創造出的超級工廠 GigaFactory,可以幫馬斯克以比業界平均更高毛利率生產車子,KO傳統車廠,蘋果能做到嗎?(或許這會是鴻海能出線的可能原因?XD)
  2. 電池科技:上一集節目已經談到電池技術其實才是電動車誰輸誰贏的重點,也是最難突破的障礙,馬斯克為產量與技術突破、降低成本傷透腦筋,蘋果能突破嗎?
  3. 大量自駕測試:蘋果若要推電動車,也得取得民眾對於自動駕駛的信任。Google和特斯拉已經為此進行大量自駕測試,也成為新進車廠的門檻,最近賓士就放話,不會拿車主當白老鼠測試,不跟特斯拉一樣蒐集上路的數據來進行系統調整。

不過外界很看好蘋果,當然也因為蘋果有強大的CPU/GPU研發能力,而且也挖了許多專業技術人才,更不用說有雄厚的資金與死忠的蘋果鐵粉。這也讓外界認為蘋果足以成為特斯拉最強大的勁敵。

蘋果到底會不會做電動車,或許庫克也沒得選擇,如果要在下世代的科技品牌上佔有一席之地,汽車將會是一個必要的選項。畢竟,電動車講究的不只是硬體技術,更是一個能讓駕駛釋放雙手的「超強娛樂載體」,這也是Google為何投入的原因,因為這些科技大廠看好的是裡面的軟硬整合與眼球注意力經濟(你會在車上看Youtube、電影、購物,這些都是MoneyMoney)。

而不管蘋果未來是否要推電動車,或是M1晶片大成功之後(傳出蘋果跟英特爾買晶片要32億美元,找台積代工做只要7億美元,直接省下25億美元),蘋果未來會不會推出更多自製晶片,對於台灣供應鏈來說,都是好機會,科技巨頭戰得激烈,台灣科技島也賺得開心!你也期待蘋果的Apple Car嗎?

更多內容歡迎收聽本集節目:https://user72908.psee.io/3btwj3

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