這周科技業一大焦點，絕對是鴻海科技日10/18熱鬧登場，不得不說，這一場真的話題性十足，先不論日期選擇就是創辦人郭台銘的生日，就連開場也是郭台銘開著最新款車駕到，甚至離開中芯後，消失許久的前台積電研發副總蔣尚義蔣爸也悄悄現身。
說真的，看到這番熱鬧，實在很為台灣開心，電動車市場一直以來都是國外風風火火，人人都追著現實版鋼鐵人馬斯克，現在台灣這一齣，雖然有點模仿性質，連車款名車都跟特斯拉取得超像，但依然熱鬧非凡，充滿生機，讓人不禁想跟著對鴻海提出的「製造的鴻海，轉型成科技的鴻海」，充滿憧憬。
這次鴻海推出三款電動車，包括主要小資族群、百萬內可以買到的Model B，另外預購已賣出1萬5千輛的休旅車Model C量產版，跟電動皮卡Model V。
不過看完這場科技日，除了帥氣新車讓我眼睛一亮之外，我覺得最有意思的，是以下三件事情：
1.上兆營收目標將達成
鴻海董事長劉揚偉說，2025年電動車一兆營收目標非常可能達成。
回顧這幾年鴻海切入電動車領域，從第一年公布MIH平台，市場一片懷疑鴻海會不會造車？到如今短短三年，鴻海不僅真的造出車來，而且HIH聯盟有超過2200家合作夥伴參與，甚至有百家日本廠商，把夢想化作現實的行動力真的非常強大，如果再三年就能創造上兆元營收、5%市佔率目標，真的是非常令人期待未來在電動車市場的潛力。
2.沒有要做品牌，電動車依然是做代工形式
這是最讓我意外的，沒想到鴻海喊話，未來10年堅持CDMS模式，要當全球車商的夥伴，意思是不會搞品牌，還是堅持代工組裝，要走跟台積電一樣的路，目的是為了跟現在最大競爭對手-中國比亞迪(BYD)做出路線區別，押寶未來中美科技戰越演越烈下，能站在一個更好的利基點。
3.明年首發單顆低軌衛星
不只電動車，今年科技日，鴻海還第一次展示低軌衛星通訊樣品，重量約12公斤，外型「像背包一樣」，可用火箭搭載，在離地面550公里上空的低軌道運行，每天可繞地球約15圈，看好新世代通訊。這讓我想到馬斯克模式，同步發展特斯拉電動車和低軌衛星Starlink星鏈，畢竟這兩個相輔相成，鴻海也要複製這模式嗎？值得觀察。
整體來說，鴻海對於電動車的布局，除了致敬特斯拉，並參考他同步發展低軌衛星的策略，並加上台灣擁有半導體的優勢之外，商業模式參考台積電的純代工，這一套全新的發展，能不能讓科技鴻海再創新巔峰，就等時間證明。
